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讓全球汽車涂上中國顏色, A股汽車修補漆第一股東來技術(shù)上市!

2020.10.23 基石資本 瀏覽次數(shù):

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“Make history?”

2009年,某世界500強公司的亞太總裁到訪東來技術(shù)。對于onwings高飛漆,這位德國老人給出了上述評價。
“創(chuàng)造歷史”這2個詞深深地震撼了東來創(chuàng)始人朱忠敏。
1999年,朱忠敏在上海創(chuàng)辦了東來技術(shù),全部員工3人。和那個年代的絕大多數(shù)傳統(tǒng)制造行業(yè)一樣,其所處的汽車修補漆行業(yè)也處于被海外巨頭高度壟斷的局面。代理銷售進口產(chǎn)品,成為當(dāng)時絕大多數(shù)從業(yè)者的選擇。
然而,外地青年朱忠敏卻下定決心走上了一條更艱難的道路:定位高端,自主研發(fā)產(chǎn)品,打造一個中國人的汽車修補漆國際品牌。
創(chuàng)業(yè)10年后,德方的話讓朱忠敏驀然意識到,原來自己做的,就是創(chuàng)造歷史啊。
創(chuàng)業(yè)20年后,2020年10月23日,朱忠敏和他的東來技術(shù)再次創(chuàng)造了一個歷史:
東來技術(shù)成功在科創(chuàng)板上市,成為第一家在A股上市的汽車修補漆企業(yè)。
截至當(dāng)天收盤,東來技術(shù)漲幅達(dá)123.4%,總市值逾40億元。占股4.65%的基石資本,和伙伴一起迎來了豐收。

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△基石資本團隊與東來技術(shù)團隊在上交所合影
 

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“高飛漆,不就像癩蛤蟆嘛,咬不了人只膈應(yīng)人,他們還想進主機廠吃天鵝肉?”2001年,國外某500強汽車修補漆公司的區(qū)域代表,曾如此嘲諷東來高飛漆。
這里說的“進主機廠”,指的是獲得汽車主機廠和4S集團給予汽車售后涂料供應(yīng)商的準(zhǔn)入認(rèn)可,有了它,涂料供應(yīng)商才能向品牌汽車主機廠或其品牌授權(quán)4S店銷售汽車修補涂料??梢哉f,全球汽車修補漆行業(yè)的唯一權(quán)威質(zhì)量評價,就是汽車主機廠官方質(zhì)量認(rèn)證。
然而,在中國汽車行業(yè)缺乏話語權(quán)的情況下,美歐日韓汽車修補漆以產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)管理和服務(wù)體系等標(biāo)準(zhǔn)將認(rèn)證門檻高高壘起,強勢瓜分主流市場,東來一個剛起步的本土廠商想要拿到認(rèn)證,聽起來確實是“癩蛤蟆想吃天鵝肉”。
東來技術(shù)并未因此停下腳步,而是選擇將難關(guān)一個個攻克。
首先是技術(shù)研發(fā)。
以涂料配方優(yōu)化為例,東來在水性汽車售后修補涂料、A770超固化風(fēng)干清漆、零VOC水性色漆清洗溶劑技術(shù)等領(lǐng)域領(lǐng)先全球。
比如其A770超固化風(fēng)干清漆產(chǎn)品,采用了新一代的超固化創(chuàng)新技術(shù),不需烘烤,成功實現(xiàn)了45分鐘噴涂、25分鐘風(fēng)干、2小時交車。

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△基于高分子新材料化學(xué)反應(yīng)方式的革命性創(chuàng)新
經(jīng)過20年積累,在中國涂料工業(yè)協(xié)會年會2019年發(fā)布的“汽車涂料中國專利統(tǒng)計分析年度報告”中,東來名列中國所有汽車涂料企業(yè)第三,也是前五名中的唯一一家本土企業(yè)。

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△2017年上汽通用五菱隆重推出E100新能源車,采用東來高飛特效漆做整車改色,風(fēng)靡柳州全城。

其次是服務(wù)體系。
東來將自身定位為服務(wù)型企業(yè),免費為客戶提供定制色漆開發(fā)、噴涂技術(shù)指導(dǎo)、效率提升優(yōu)化等其他服務(wù),與國際品牌相比,公司產(chǎn)品研發(fā)迭代快、決策流程扁平化,服務(wù)人員更貼近終端客戶,能夠更好地適應(yīng)本土市場。東來目前上千人分布在全國各個城市,無論是4S店還是經(jīng)銷商的需求,都能及時進行反饋,并由研究團隊及時進行處理,與國內(nèi)外品牌形成了差異化競爭。
舉個例子,汽車修補漆最大的問題其實是顏色問題:由于日曬雨淋、使用時間、出廠批次差異等因素,看似同樣顏色的汽車車身普遍存在微小色差。而要將修補漆調(diào)到和車身顏色一模一樣并不簡單,特別是對市占率高達(dá)70%的街邊維修店來說,技術(shù)難度相當(dāng)大。這就導(dǎo)致很多車子補了漆后就像被打了個補丁,一眼可以看出來這一塊被人撞過了。
東來想了一個辦法,派出專業(yè)的人員來幫4S店解決調(diào)漆問題,由此贏得了很多4S店的合作。
后來為了進一步提高效率,東來還首創(chuàng)了“固定色”概念并發(fā)布產(chǎn)品面向市場銷售,自此市場上常見的80%的顏色無需再調(diào),2小時的調(diào)色變成2分鐘的取用,不僅省時省力省油漆,還增加了50%的利潤。

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△東來技術(shù)的固定色色卡

經(jīng)過10年的努力,東來技術(shù)終于成功敲開了主機廠的大門:
2008年,東來技術(shù)拿到了日產(chǎn)的全球認(rèn)證,創(chuàng)造了中國修補漆的歷史。
到2020年,東來技術(shù)已經(jīng)獲得了全球大多數(shù)主流汽車品牌原廠認(rèn)證或汽車主機廠供應(yīng)商準(zhǔn)入資格,而且是一汽大眾、一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、上汽通用、沃爾沃、林肯中國、英菲尼迪等20多個汽車品牌的一級供應(yīng)商,此為行業(yè)中等級程度最高的合作形式。
全球絕大多數(shù)汽車主機廠嚴(yán)苛的質(zhì)量認(rèn)證名單中,東來高飛是唯一的中國或亞洲品牌。
東來股份汽車售后修補涂料獲得原廠認(rèn)證
或汽車主機廠供應(yīng)商準(zhǔn)入資格汽車品牌

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在涂料市場,本土廠商作為后發(fā)者,無疑在競爭中處于不利地位,但不斷變化的外部環(huán)境和行業(yè)形勢,給予了東來技術(shù)彎道超車的希望。
首先是汽車涂料行業(yè)由“油性”向“水性”的轉(zhuǎn)換。
隨著環(huán)保要求的趨嚴(yán),汽車涂料行業(yè)由“油性”(以有機溶劑作為溶劑或稀釋劑)向“水性”(以水作為主要溶劑或稀釋劑)的轉(zhuǎn)換正在逐步進行中。2018 年,在國內(nèi)生產(chǎn)的 70%以上的乘用車和 30%以上的商用車的新車涂裝(主要為色漆層)已經(jīng)使用水性涂料。
東來技術(shù)也很早就瞄準(zhǔn)了這一趨勢,著力研發(fā)水性漆產(chǎn)品,2011年5月,東來推出了onwaves第一代水性漆,實現(xiàn)了超強遮蓋、超長儲存、超高環(huán)保等全新優(yōu)勢,中國修補漆百年第一次實現(xiàn)了彎道超車!2019年5月,onwaves第二代水性漆又演變進化,開始引領(lǐng)世界水性汽車漆行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
其次是AI賦能百業(yè)。
利用AI與互聯(lián)網(wǎng)提升傳統(tǒng)制造業(yè)是大勢所趨,為了解決傳統(tǒng)汽車售后修補涂料顏色配方需要專人開發(fā)、成本高速度慢的問題,東來技術(shù)開發(fā)彩云智能顏色系統(tǒng),實現(xiàn)了顏色配方的自由分享、海量計算、隨時應(yīng)用;并配以智能測色儀、自動調(diào)漆機等智能硬件,大大提高顏色配方服務(wù)效率,快速降低了單位人力服務(wù)成本。

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目前,彩云網(wǎng)行業(yè)實名注冊技師累計近2萬人,每天獨立IP訪問量二千余次,已經(jīng)建立6萬多個歷史顏色配方,并持續(xù)更新,不斷豐富。

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△東來技術(shù)本次募集資金將投入到水性漆和彩云系統(tǒng)項目建設(shè)中

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朱忠敏曾表示,一個組織的境界,取決于它的對手。
基石資本董事長張維也曾提出,看企業(yè),產(chǎn)品和財務(wù)僅僅是企業(yè)的局部,對企業(yè)全面立體認(rèn)知需要看到產(chǎn)業(yè)競爭格局,更重要的是看到高層對管理問題的認(rèn)知!
如何看待東來技術(shù)的產(chǎn)業(yè)格局及由此而來的行業(yè)地位?
基石資本董事總經(jīng)理張道濤表示,在獲得汽車原廠認(rèn)證或汽車主機廠供應(yīng)商準(zhǔn)入資格的主流汽車售后修補涂料品牌中,中國的汽車售后涂料市場呈現(xiàn)“5+3+2+1”的市場格局,即5家歐美品牌+3家日本品牌+2家韓國品牌+1家中國品牌,其中唯一的中國品牌就是東來技術(shù)。
也就是說,在極強的品牌認(rèn)證壁壘下,東來是國內(nèi)僅有的能取得多數(shù)整機廠認(rèn)證的國產(chǎn)涂料品牌,是唯一能與諸如PPG、BSF、艾仕得、阿克蘇諾貝爾等國際巨頭同場競技的玩家。
張道濤補充,修補漆市場有著百億市場空間,而根據(jù)基石資本調(diào)研,各個國家修補漆或者汽車漆的行業(yè)態(tài)勢都是本土涂料品牌占據(jù)汽車漆市場的絕大多數(shù)份額。因此,東來作為國內(nèi)修補漆行業(yè)的本土品牌領(lǐng)導(dǎo)者,在進口替代的大趨勢下,以及已經(jīng)取得絕大多數(shù)主機廠品牌和4S渠道的認(rèn)證的基礎(chǔ)上,隨著品牌認(rèn)證數(shù)以及修理廠等車后市場渠道的擴充,其市場份額有望進一步提升。

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去年我寫了三篇文章:《我們究竟需要什么樣的資本市場》、《什么是真正的“做多中國”》和《汽車界下一個退場的會是誰?》,引發(fā)了一些反響。

三篇文章看似三個主題,其實還是一個主題——什么是真正的“做多中國”。

我的核心觀點很簡單,也是我二十多年來始終強調(diào)的:

企業(yè)家在經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用。因此,支持民營企業(yè)、培育和保護企業(yè)家精神,才是推動發(fā)展與進步的核心要義。

民營企業(yè)家的信心何在?來自對未來的良好預(yù)期,包括對政策、法律、營商環(huán)境、產(chǎn)權(quán)以及安全等各個方面的預(yù)期,其底層邏輯是法治社會和市場決定論。

如何激勵企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)?核心在于創(chuàng)造巨大的財富效應(yīng)。一個包容的、有強大財富效應(yīng)的資本市場,對保護企業(yè)家精神、激勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、推動科技發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。注冊制的核心是調(diào)動全社會的創(chuàng)業(yè)和投資熱情,進而改變?nèi)鐣娜谫Y結(jié)構(gòu)。

為何去年我又開始密集地提及這些問題?因為我們確乎已經(jīng)處于世界大變局的關(guān)鍵時點了,一切都在加速演進。

在政治上,國際格局深度調(diào)整,地緣政治博弈升級,新舊力量激烈競逐。如何續(xù)寫和平與發(fā)展、穩(wěn)定與繁榮的篇章,深刻地考驗著各國的智慧與擔(dān)當(dāng)。

在科技上,技術(shù)革命方興未艾,前沿科技不斷突破,人工智能風(fēng)起云涌。第四次工業(yè)革命或?qū)⒁郧八从械牧Χ韧苿由a(chǎn)力的大發(fā)展,從而深刻地改變國家前途與人類命運。

在產(chǎn)業(yè)上,新興產(chǎn)業(yè)不斷解碼,中國智造強勢出海,市場競爭如火如荼。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表的新興產(chǎn)業(yè),中國正在席卷全球,行業(yè)的淘汰賽將加速。在汽車機器人時代,即人工智能與芯片定義汽車的時代,比人聰明的汽車機器人登上舞臺將是這個產(chǎn)業(yè)的奇點!

對于投資來說,2024年,中國經(jīng)濟和資本市場都經(jīng)歷了一個從低估到價值回歸的過程。

長恨春歸無覓處,不知轉(zhuǎn)入此中來。在一些行業(yè)和企業(yè)表現(xiàn)暗淡的同時,很多新興企業(yè)正在崛起。

正如我在基石資本的22條投資“軍規(guī)”中強調(diào)的那樣:投資與宏觀經(jīng)濟無關(guān)。股市不是經(jīng)濟的晴雨表。從5至10年來看,資本市場與宏觀經(jīng)濟并不成正比。同時,股價走勢與企業(yè)績效也并非完全對應(yīng)。

投資不是投資宏觀經(jīng)濟,也不是投資行業(yè)和賽道,而是投資活生生的企業(yè)和企業(yè)家。我們投資的是微觀中代表新經(jīng)濟的優(yōu)秀企業(yè)。

站在2025年的新起點,AI的征程才剛剛拉開大幕,讓我們繼續(xù)堅定不移地重倉硬科技,大力支持民營企業(yè)發(fā)展,持續(xù)為中國經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動力,打好這場“做多中國”的持久戰(zhàn)。



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